Después del tratamiento preferencial que tuvo el Proyecto de Declaración del Bloque de Diputados del Partido Agrario y Social, en la sesión de la semana pasada, solicitando que el Poder Ejecutivo Provincial, a través de la Dirección de Vialidad, proceda en un plazo perentorio a la construcción de un puente alternativo sobre el Canal Torto sobre la Ruta Provincial 103, este martes, algunos legisladores del Frente Renovador como el vicepresidente de la Cámara, Orlando Franco, el titular del bloque del FR, Roberto Chas Roubineau, además de Mario Lindemann, Ignacio Nemeth y Joaquín «Yiyi» Olivera, y intendente de Alba Posse Celso Carvalho, decidieron seguir la recomendación del diputado Héctor «Cacho» Bárbaro, y acercarse a hablar con los vecinos del Departamento 25 de Mayo que están juntando firmas reclamando un «Puente alternativo ya!» hasta que se construya el definitivo, y así proclaman los pasacalles ubicados en las barandas del puente averiado que necesita ser reconstruido.
La comitiva renovadora fue acompañada por el presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Leonardo Stelatto, quien se comprometió ante cientos de vecinos que ocupaban el viaducto, que la semana próxima comenzarán los estudios técnicos, y en menos de un mes el puente alternativo será una realidad, hasta que lleguen los fondos y se proceda a la construcción del nuevo puente que demandará un largo tiempo.
Aunque el bloque renovador no invitó al autor del Proyecto; el legislador del PAyS también se sumó a la reunión, y al llegar fue abrazado por hombres y mujeres que agradecieron su iniciativa, ya que a través de ella logró que la provincia se interese por el tema después de más de dos años de reclamos.
Con esta reunión en el Puente del Canal Torto, «una vez más quedó evidenciado que el PAyS marca la agenda en la mayoría de los temas legislativos. Nosotros proponemos y después recién los diputados renovadores reaccionan ante los problemas que preocupan al pueblo», expresó el diputado Héctor Bárbaro.
Así sucedió con el Boleto Estudiantil Gratuito, la Ley de Expropiación de la chacra 187, la compra de tierras para las familias de la 189, el subsidio para los ex combatientes de Malvinas, la intervención del Municipio de Arroyo del Medio, la modificación de la Ley del INYM, la creación del Fondo Especial Yerbatero; la Ley de Envasado en Origen de la Yerba Mate y la propuesta de jubilación anticipada para productores agrarios con 57 años, por nombrar algunos.
«Es tan fácil de hacer el puente alternativo en el Canal Torto, porque no es el mismo que el de Acaraguá, no tiene el volumen de velocidad del arrastre, es un arroyo tranquilo, no existe la posibilidad de que el puente pueda ser arrastrado, como ocurrió en el caso del Acaraguá, que salió 15 millones de pesos el año pasado. No es necesario que sea un puente tan alto; pero se necesita una solución», reclamó Bárbaro el jueves pasado cuando pidió tratamiento preferencial para su iniciativa.
El diputado Cacho Bárbaro también indicó que la próxima semana llegarían a la Cámara, desde la Zona Centro y Sur, algunos vecinos para apoyar el Proyecto que solicita la construcción del puente que los beneficiará notablemente.
«Vamos a traer las firmas que se están juntando en el Departamento 25 de Mayo con una nota dirigida al presidente de la Cámara, Carlos Rovira y al Gobernador Hugo Passalacqua, pidiendo el socorro, porque ya no es un pedido, es un socorro de la población que necesita ese puente alternativo cuanto antes, porque sacar más la producción del Departamento 25 de Mayo por la Ruta 14 es demasiado costoso para los productores; ni hablar de los inconvenientes que genera a los que deben cruzar diariamente en un transporte público», enfatizó el legislador.
Inconvenientes para productores y usuarios en general
Bárbaro recordó que a través de su Proyecto de Comunicación, acompañado por el diputado Martín Sereno, insisten en la necesidad de construir un puente alternativo sobre el canal Torto para posibilitar la movilidad, el traslado y conectividad directa de las poblaciones de las localidades de Alba Posse, Colonia Aurora y 25 de Mayo, entre otras, que «hace casi dos años padecen el aislamiento parcial dado el avanzado deterioro de la súper estructura del puente, que actualmente solo admite la circulación de vehículos livianos y camiones con carga máxima de tres toneladas por un solo carril habilitado.
Esta situación genera varios inconvenientes para los pobladores, y en especial, para los productores de la zona que regularmente se trasladan a distintos puntos, debiendo desviar por la rutas 9 o la 8 para acceder a las Zonas Centro y Sur de la provincia, incrementando los costos en viáticos, fletes y tiempo invertido», subrayó.