Aunque todavía no oficializó una eventual candidatura a intendente, Oscar Herrera Ahuad ya comenzó a meterse de lleno en la agenda política de Posadas. Primero cuestionó el Sistema de Estacionamiento Medido (SEM) y ahora puso la mira en el transporte público, uno de los reclamos históricos de los vecinos. El diputado nacional propuso abrir la competencia entre empresas para mejorar el servicio y reducir el precio del boleto.
En declaraciones al programa Día Siete de Misiones Online, el presidente del bloque Argentina Federal planteó la necesidad de revisar integralmente el funcionamiento de los colectivos urbanos. Consideró que permitir la circulación de distintas empresas en los recorridos de mayor demanda podría reducir las esperas, mejorar las frecuencias y generar tarifas más competitivas.
“Si los lugares de alta demanda tuviéramos una o dos líneas donde, en vez de esperar 20 minutos o media hora que llegue un colectivo o que llegue el otro, viene una, vas a la otra, vas a la otra, yo creo que esa competitividad va a hacer inclusive que los precios bajen, que sea más eficiente, que mejoren el servicio, que mejoren la calidad del servicio”, expresó el exgobernador al explicar su propuesta.
Como ejemplo, mencionó los recorridos que llegan hasta el Hospital Madariaga, donde consideró que podrían operar varias prestadoras de manera simultánea. “Las líneas que van al Madariaga y van hasta el tope, bueno, esas líneas que van al Madariaga poné dos, tres, desregulá esas líneas y que compitan en esa línea, es mucho más sencillo”, sostuvo. También planteó incorporar herramientas digitales para conocer la ubicación de las unidades y controlar el cumplimiento de los horarios.
Sin embargo, aclaró que no pretende una desregulación total del sistema. Su propuesta contempla mantener la intervención estatal en los barrios más alejados, donde la menor cantidad de pasajeros dificulta la rentabilidad de los recorridos. En esos sectores, consideró necesario concentrar los subsidios públicos para garantizar que los vecinos continúen teniendo acceso al transporte.
“El sistema desregulado no puede estar en su plenitud en un mercado imperfecto. Y este mercado es imperfecto”, argumentó. En ese sentido, reclamó contar con información precisa sobre la cantidad de pasajeros, los costos operativos y los criterios utilizados para calcular la tarifa técnica. Según explicó, esos datos permitirían determinar qué líneas podrían sostenerse mediante competencia y cuáles necesitarían asistencia estatal.
El planteo sobre los colectivos llegó después de sus cuestionamientos al estacionamiento medido de Posadas. Herrera Ahuad consideró que la caída de la actividad comercial y la menor presencia de compradores paraguayos y brasileños modificaron la dinámica del centro. “No es ordenador, es recaudatorio”, afirmó sobre el SEM, al cuestionar que se cobre incluso en cuadras con numerosos espacios disponibles.
El legislador también se refirió al crecimiento de las aplicaciones de transporte en motocicletas y estimó que más de 1.000 unidades trabajan bajo esa modalidad en la capital provincial. Propuso avanzar en una regulación que establezca condiciones mínimas de seguridad sin impedir la actividad. “Ponelo en la legalidad, no lo saques de ahí. Ponelo en la legalidad porque ya no podés ir para atrás”, manifestó.
Con sus críticas al SEM y sus propuestas para modificar el sistema de colectivos, Herrera Ahuad profundiza su intervención en dos de los debates más sensibles de la gestión municipal. Aunque todavía no confirmó si competirá por la intendencia, sus posicionamientos lo muestran cada vez más involucrado en los problemas cotidianos de Posadas, mientras comienza a tomar forma la discusión política por el futuro gobierno de la ciudad.