La decisión fue oficializada este jueves en el Boletín Oficial por
medio del Decreto 118/2020 firmado por el presidente Alberto Fernández;
el jefe de Gabinete, Santiago Cafiero; y el ministro de Desarrollo
Productivo, Matías Kulfas.
El decreto presidencial también retrasa hasta marzo la actualización
de los impuestos que rigen sobre los combustibles líquidos, con la
intención de que se mantengan los precios en los surtidores durante todo
febrero.
Por la aplicación de diez aumentos a lo largo de todo el 2019, último
año de gobierno de Macri, los precios de los combustibles, las naftas y
el gasoil, se incrementaron en promedio un 41,8%, es decir, doce puntos
por debajo de la variación que registró el Índice de Precios al
Consumidor.
Cabe recordar que también en el inicio de la gestión de Cambiemos, el
por entonces ministro de Energía, Juan José Aranguren, decidió liberar
el precio de las naftas y dejar un tema tan sensible en manos del
mercado. Lo que sucedió fue un fuerte aumento del valor del litro y una
caída de las ventas.
Luego, al calor de la campaña electoral, Macri apeló a un nuevo
congelamiento de los precios, una medida que siempre había criticado.
El Gerente de la Confederación de Entidades de Hidrocarburos (CECHA),
Guillermo Lego, consideró hoy que la continuación del congelamiento de
nafta es bueno para la gente porque mantiene los precios, pero “es malo
para el estacionero”.
En declaraciones a El Destape Radio, el empresario señaló que “una
pauta del atraso del precio de la nafta fue la intención de YPF de
aumentar un 5%, que frenó el presidente” Alberto Fernández en diciembre
pasado.
El empresario señaló que la alícuota del impuesto que pagan los combustibles tiene un atraso de, en torno, el 20% o 22%.
“Sin el congelamiento, la nafta súper que está en 53 se iría a 57. La premiun se iría de 61 a 70, aproximadamente”, afirmó Lego.
En ese sentido, afirmó que los precios tendrían, en promedio, un atraso de entre el 15% y el 16% en todo el país.