Mientras las tarifas del transporte aumentan, viajar parado en colectivos de media distancia continúa siendo una escena habitual en Misiones. Trabajadores, estudiantes y otros usuarios afrontan recorridos con unidades colmadas, sin asientos disponibles y obligados a permanecer de pie durante buena parte del trayecto. Una situación que se repite desde hace años y que, de tanto verla, parece haberse naturalizado.
En horarios de mayor demanda, la escena se reproduce en distintos corredores provinciales: pasajeros que ocupan los pasillos, personas que viajan junto a las puertas y usuarios que deben sujetarse de los asientos o de los pasamanos para mantener el equilibrio durante el recorrido. Los trayectos entre Posadas y localidades como Oberá o Puerto Iguazú forman parte de una problemática que vuelve a poner en discusión la capacidad del servicio para responder a la demanda.
El problema no se limita a la incomodidad. Viajar de pie en una unidad que circula por rutas a velocidades elevadas expone a los pasajeros a riesgos ante una frenada brusca, una maniobra repentina o un siniestro vial. A diferencia de quienes viajan sentados y con cinturón de seguridad, las personas que permanecen en los pasillos no cuentan con la misma protección frente a un impacto.
Tarifas en aumento, condiciones que no mejoran
Para muchos usuarios, el transporte interurbano no es una opción ocasional, sino una necesidad cotidiana para llegar al trabajo, estudiar, realizar trámites o acceder a servicios. Sin embargo, pagar el boleto no garantiza disponer de un asiento ni realizar el recorrido en condiciones adecuadas de seguridad.
La situación plantea una contradicción: mientras el costo del servicio representa un gasto cada vez más importante para los pasajeros, las unidades llenas siguen formando parte de la experiencia diaria de quienes dependen de estos recorridos. La demanda elevada puede explicar la presión sobre el sistema, pero no debería convertirse en una justificación para trasladar los riesgos a los usuarios.
Tampoco alcanza con señalar que los colectivos salen completos porque hay mucha gente que necesita viajar. Si la demanda supera de manera recurrente la capacidad disponible, corresponde evaluar frecuencias, refuerzos y mecanismos para evitar que el problema se repita. La falta de alternativas no puede recaer sobre quienes necesitan llegar a destino.
¿Dónde están los controles?
La reiteración de estas escenas también abre interrogantes sobre el funcionamiento de los organismos responsables de fiscalizar el transporte. Si los pasajeros siguen denunciando que viajan de pie en rutas provinciales y nacionales, cabe preguntar qué controles se realizan, con qué frecuencia se inspeccionan las unidades y qué medidas se adoptan cuando no se respetan las condiciones de seguridad.
La cuestión no pasa solamente por la responsabilidad de las empresas, sino también por la capacidad del Estado para verificar que el servicio se preste en condiciones adecuadas. Sin información pública sobre inspecciones, infracciones y sanciones, resulta difícil determinar si los controles son suficientes o si existe una brecha entre las normas y lo que ocurre a diario.
Las imágenes y los testimonios de usuarios pueden mostrar la dimensión del problema, pero la respuesta no debería depender únicamente de que alguien registre una situación y la haga pública. La fiscalización tiene que ser sostenida, especialmente en los horarios y corredores donde la concentración de pasajeros es recurrente.
Viajar de pie durante varios kilómetros no debería ser una condición asumida como parte inevitable del transporte de media distancia en Misiones. Mucho menos cuando se trata de un servicio esencial para miles de personas.
La pregunta es concreta: ¿cuántas veces más tendrán que repetirse estas escenas para que las empresas y los organismos de control den una respuesta efectiva? La seguridad de los pasajeros no puede quedar relegada detrás de la demanda, la rentabilidad o la costumbre.
