El recorte de frecuencias del transporte urbano en Posadas volvió a generar una fuerte reacción en las redes sociales de Misiones al Instante, donde cientos de usuarios expresaron enojo, ironía y hartazgo ante la reducción del servicio en plena semana laboral. Comentarios que van desde llamados a denunciar a la empresa hasta el impulso masivo a usar aplicaciones de transporte reflejan el malestar social que provocó la medida aplicada por la empresa San José.
Las publicaciones se multiplicaron tras conocerse que varias líneas comenzaron a circular con frecuencias similares a las de un sábado, con esperas de hasta una hora y ramales casi eliminados. “Después se quejan de las aplicaciones”, “Uber y chau monopolio” y “dejen las líneas vacías” fueron algunas de las frases más repetidas, junto a enlaces oficiales para denunciar la falta de frecuencias ante organismos nacionales.
Entre los reclamos, muchos usuarios sostuvieron que el recorte se repite todos los años al finalizar el ciclo lectivo, mientras otros remarcaron que diciembre aún tiene alta actividad: escuelas abiertas, exámenes universitarios y comercios funcionando a pleno. “No estamos en vacaciones”, señalaron, cuestionando que se reduzca el servicio sin aviso previo y dejando a pasajeros varados en paradas saturadas.
El enojo también apuntó al trasfondo del sistema. En los comentarios se habló de “monopolio”, se pidió quitar concesiones, se cuestionó la falta de control estatal y se vinculó el recorte a una supuesta estrategia para presionar por un aumento del boleto. “Hacen esto para que el boleto suba”, “somos rehenes de la empresa” y “nadie controla nada” fueron expresiones frecuentes entre los usuarios.
En este contexto, el intendente de Posadas, Leonardo Stelatto, explicó que las empresas reducirán frecuencias durante el verano debido a la menor demanda de pasajeros y sostuvo que “es preferible tener menos frecuencia en un tiempo donde la movilidad es menor, antes que elevar el costo del transporte”. También remarcó que durante el ciclo escolar y los meses de mayor actividad el servicio debe funcionar con frecuencias altas y estables.
Sin embargo, en redes sociales muchos vecinos cuestionaron esa postura y aseguraron que la ciudad todavía mantiene una intensa actividad diaria. Para los usuarios, el transporte público debería sostenerse como un servicio esencial y no ajustarse de manera abrupta cuando aún hay clases, exámenes y fuerte movimiento comercial.
A las críticas se sumaron versiones que circularon con fuerza entre los usuarios, quienes aseguran que la empresa San José pertenece al grupo Zbikoski, operador histórico del transporte urbano en Posadas. Varios comentarios señalaron que ambas firmas compartirían estructura empresarial e incluso el mismo número telefónico para realizar reclamos, lo que para muchos refuerza la idea de un sistema concentrado y sin competencia real.
“Cambian el nombre, pero es el mismo dueño”, “San José, Casimiro o Zbikoski es todo lo mismo” y “hasta el teléfono de reclamos es igual” fueron algunas de las expresiones que se repitieron. Para los pasajeros, esta supuesta vinculación explicaría por qué los recortes de frecuencias se aplican de manera simultánea en distintas líneas y empresas, profundizando la sensación de monopolio y alimentando el reclamo de mayor control por parte del Municipio y del Concejo Deliberante.